GRØNN MOBILITET

Til planen

Fantastisk for barnefamilier

Familien Belda er grønne ambassadører for Lørenskog kommune. De mener barnefamilier har alle muligheter for et miljøvennlig og aktivt hverdagsliv her.  

I 2016, før de to ble til tre, tok familien Belda en av livets viktige beslutninger: De bestemte seg for å flytte ut av Oslo sentrum, og ut til grønne Lørenskog. Fra en toroms midt i smørøyet, med busser rett utenfor som gikk hvert tiende minutt, og alle tilbud og bekvemmeligheter maksimalt et kvarters gange unna, til en femroms rekkehusleilighet på det nyetablerte boligfeltet på Ødegården ved Lørenskog stasjon.

– Vi har ikke angret ett sekund. Vi er en familie som er veldig opptatt av en aktiv livsstil. Vi syklet mye da vi bodde i byen, og det har ikke blitt mindre nå, sier familiemor Margrethe Belda i den trivelige rekkehusleiligheten i det som kan fortone seg som en oase sammenliknet med støy, svevestøv og asfaltørken på Carl Berner.

(Artikkelen fortsetter under bidet)

Familien Belda på Ødegården har valgt en aktiv livsstil med elektriske transportløsninger. Foto: Atle Abelsen

Familien Belda på Ødegården har valgt en aktiv livsstil med elektriske transportløsninger. Foto: Atle Abelsen

Sterk mann, sterk sykkel

Med utgangspunkt som en allerede syklende familie, der Benjamin nesten alltid er med i en henger bakpå, kom tilbudet fra kommunen som «grønn ambassadør» veldig kjærkomment. – Da fikk vi anledning til å anskaffe oss den elsykkelen vi lenge hadde vurdert. Ved å betale et mellomlegg, fikk vi skaffet oss en elsykkel som er kraftig nok både til meg, som er en ganske stor mann, en henger med lillegutt pluss alt pikkpakk som man drar med seg som familie på piknik, sier familiefar Sebastian Belda.

Selv om sykkelen er elektrisk, er den langt ifra noen moped. – Du må gjøre en del jobb selv. Jeg bruker den ofte til jobben i Oslo nesten hver dag, og det er fin trim i tre kvarter selv om jeg ikke blir særlig svett. Og det er jo en fordel, når man skal på jobb.

Likevel er det lettere og enklere å sykle elektrisk, spesielt når det er vanskelig vinterføre og de skal ha med seg lillegutt i henger. – Av og til er det nesten umulig uten hjelp fra en elektrisk motor i tråkket. spesielt i løssnø, såkalt «sukkersnø», kan det være utfordrende å bare bruke muskelkraft, sier Sebastian.

Da familien bodde i Oslo, var Sebastian en del av det vesle, men aktive miljøet som drev med amerikansk fotball. – Jeg trente 5–6 ganger i uka. Det har blitt mye mindre trening nå, derfor er jeg avhengig av syklingen for å holde meg i form og få energi til hverdagen, sier han.

Helelektrisk familie

Familien hadde ikke bil da de bodde i Oslo, men fant raskt ut at de måtte skaffe seg en da de flyttet «på landet». Det ble tross alt en del behov for å frakte varer et stykke, og reisen til og fra jobb ble litt lengre og mer kronglete. Bilen er selvsagt elektrisk, den og.

– Men vi bruker ofte elsykkelen når vi kjører Benjamin i barnehagen. Det går fint å sykle fra Ødegården til barnehagen på Fjellhamar. Men vi skulle ønske at veiene på Hanaborg og Fjellhamar var litt mer tilrettelagt for de forskjellige trafikantene, og ikke minst at bilistene tok enda litt mer hensyn til de myke trafikantene.

Belda peker på at sykkelveinettet på Lørenskog synes å være godt utbygd, og at de i løpet av de to og et halvt årene de har bodd her har syklet bygda på kryss og tvers. Også marka har de rukket å utforske.

– Men jeg skulle ønske at kommunen hadde hatt resurser til å vedlikeholde sykkelveinettet litt bedre. Det synes veldig godt for eksempel om vinteren, når vi sykler til Oslo. Med en gang vi kommer over kommunegrensen, går vi fra snø- og islagte sykkelveier til nesten bar asfalt på sykkelveiene i Oslo. Og det hadde ikke gjort noe om de som børster og rydder veiene om våren var litt tidligere ute på gangstiene. Slik et er nå, virker det som at bilveiene har første prioritet.

Fornøyd med kollektivtilbudet

Selv om de sykler mye, har de også rukket å teste ut kollektivtilbudet noe. – Siden vi fikk oss elsykkel, har jeg ikke hatt månedskort. Men her fra Ødegården er vi veldig fornøyd med kollektivtilbudet. Jeg håper kommunen klarer å gjøre kollektivtilbudet så attraktivt at flere tar det i bruk, og gjerne også flere ruter med enda mer miljøvennlige busser. For eksempel elektriske, eller sånne som går på hydrogen.

Sebastian skyter inn: – Det er kanskje dyrt, men jeg tror en eller annen støtteordning som gjør at folk anskaffer seg elektriske sykler ville hjulpet mye for å få folk mer over fra bil til sykkel. Det er virkelig et veldig godt alternativ hele året, og en elektrisk sykkel er faktisk veldig gøy å tråkke rundt på. Bakkene går som en lek, og du kommer lett og trygt fram over alt, sier Sebastian Belda.